当店が考える中古車の価格についてお話いたします。

結論からお伝えいたしますと、

価格＝状態

とお考えいただいて間違いないと思います。

この業界に携わって１５年ほどの若輩者ですが、

売買しているもので年100台以上、

仕入れなどのリサーチを含めると年２０００台ほどの相場を観察してきています。

その経験から安くて状態が良いものというのはまずないと考えてよいと思っています。

あるとすれば磨く前の原石、

状態が悪いように見せかけて文字通り磨いたり整備したら、

思ったより状態がよく、掘り出し物だったという場合だと思います。

所謂プロたちは磨いてから販売するのが基本だと思いますが、

中には専門外の車両などを”現状販売”として格安で販売している場合もあるかと思います。

なので後悔しないバイク選びの仕方としてなるべく安く買おうという考えは捨てた方がいいのかなと思います。

当店が意識しているのは

適正価格

です。

当店の車両は決して安くはないですが、

状態を考えれば安い！と感じられる車両を在庫しています。

そこが当店の強みであり、当店でご購入いただける理由になるかと思います。

同じ価格であれば当店の車両が一番良いだろうと感じられる価格を設定しています。

正直、安い車両はいくらでもご用意できますが

当店の合格基準以上となると、だいたい今の設定の価格帯のラインナップになってしまいます。

中古車の場合、１００％の状態というのはあり得ませんので

妥協点や今後メンテナンスが必要そうな個所も含めてご検討されるのが良いと思います。

当店ではご予算をお伝えいただければ、だいたいどの程度の車両がご用意できるのか、

逆にこの状態だとおいくらくらいになるのかなどアドバイスさせていただいておりますのでお気軽にお問い合わせください。

バイクは生きていくうえで必ず必要なものではないですが、あると幸せになる、

所謂無くてもいい贅沢品です。

その為、ご予算等々はあると思いますがご自分が本当に欲しい車両を手に入れて頂きたいと思います。

その方が絶対幸せです。

金銭面で妥協されて、本当は欲しい車両があるのにそれより安い車両を選ばれる方もいます。

僕の私見になってしまいますが、その時欲しいと考えられたものはその時頑張れば買える状況なのだと思います。

頑張っても買えないものは欲しいともならないのでは？と思います。

逆に言うと、欲しいと思ったものは必ず買えるものです！

当店は後悔しないバイク選びをコンセプトにしています。

後悔しないバイク選びをアドバイスさせていただきますのでお気軽にご相談くださいね。

次回、よくご質問される「壊れますか？」についてお話ししたいと思います。

お読みいただきありがとうございました。

voltoの最新車両在庫リストです。

こんにちは、volto萩原です！

今日はサーキット走行を視野に入れたDucatiの選び方についてお話しさせて頂きたいと思います。

↑走行会でのワンシーン（ライダー：萩原　マシン：voltoスペシャル　851モンスター）

voltoでは年に数回サーキット走行会のご用意がございます。初心者中心のイベントです。

サーキット言ってみたいけどキッカケが無いという方は是非お声がけください！

サーキット走行をオススメする理由

• 人生で一度はサーキットを走ってみたい
• 若い時にサーキット走行を楽しんでいて、子供の手が離れたのでもう一度楽しみたい
• サーキットを走ることでライディングテクニックを磨きたい

など様々な思いがあると思います。

サーキットは公道を走るのとは全くの別世界。サーキットを一度でも走ると心はすでに上級者、未経験者に対して優越感さえ感じると思います。

また、サーキット走行をしていると余計な事を考えません。というよりは考えられません。

日常の悩みや様々な事を考える暇なく次のコーナーの事だけを考える。瞑想に通じるような心をスッキリさせる効用があると思います。

だからこそ大の大人が熱中できるのでしょう！

忙しい人にこそ、気分転換にサーキットをおススメしたいと思います。

サーキット走行でDUCATIをオススメする理由

国産車でもCBRやR1などのスーパースポーツ系であればなんの不満もなく、サーキット走行を楽しめるでしょう。

では、ネイキッドタイプだとどうでしょう？

サーキット走行になれている方でしたら難なく走れると思いますが、サーキット初心者だとちょっと重たくて曲がらなくて操作しにくいかもしれません。

それはサーキット走行を考えていないからです。

Ducatiだとどうでしょう？

Ducati全車種、根底に熱いレーシングスピリットがあります。イタリアではいくらカッコ良くても速く走れないバイクは売れないとまで言われてるとかいないとか。

そのくらい速く走りたい国民性なんですね。

ですから、スーパーバイク系はもちろんモンスター系、SS系、ST系などどのカテゴリーのバイクでも一定以上のポテンシャルを秘めています。

国産でもサーキット走行だけに使うんであれば、スーパースポーツ系を買えば良いんですが、ツーリングにも使いたいんだとちょっときつい場面もありますよね？

そういう場合Ducatiを選ぶのがオススメなんです！

Ducatiでおススメの車種

ざっくり書き過ぎたのでわかりづらくてすいません。上記の車種が簡単に言うと用途の割合に応じて選ばれるのが良いと思います。

しかし、この形が良いって決まっている方は、上記の用途は考えずに迷わず気に入ったモデルにして下さいね！

サーキット走行も頻繁に行きたくて、なおかつ上達したいってことであれば『９９６』以降のスーパーバイクが良いと思います。

僕もそうだったんですが、古いバイクやサーキット走行に適していないバイクで練習してもうまくならないんですね。上達したいのであればバイク自体のコントロール性がよくて、なおかつ新し目な方が良いですね。

９９６って案外ツーリングもこなせるんですよ！９９９になると長めツーリングはきついっすね。

一番オールマイティにこなせるのは『SS900ie』です。ツーリングもサーキットも平均点以上の力を持っています。

ただポジションが合わない人もいるので実際にまたがってご購入された方が良いと思います。

モンスター系も侮れません！

操作性よくよく曲がります。セパハンに抵抗がある方はモンスターでもかなり楽しめますよ！

まとめ

Ducatiは基本的にどの車種もスポーツ走行を考えられているのでどれでサーキット行っても楽しめます。

いつかサーキットを走りたいと思っているのであれば、是非お早めに！これからの人生で今日が一番お若いのだから(笑)

voltoでは年に数回サーキット走行会のご用意がございます。初心者中心のイベントですので、サーキット言ってみたいけどキッカケが無いという方は是非お声がけください！

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ご来店の際は、事前にお電話またはメールにてご予約をお願いしております。

当店少人数で営業している為、急なご来店には対応できない事が多く完全ご予約制とさせて頂く事としました。

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haggy@volto.jp

こんにちは！volto萩原です。

弊社にはドゥカティに興味を持ってくださった方がたくさん訪問してくれていますが、中には小柄な方もいます。

そこで今回は小柄な方向けに、どのような車種が向いているのかをご紹介したいと思います！

「身長低いから・・」
「立ちゴケが心配だから・・」

そんな気持ちを抱いている方は、まずは今回の記事をご覧頂いてから判断して頂けたら幸いです＾＾

■小柄な人でもドゥカティを楽しめる可能性はあるのか？

現実問題として、車高が低いものは古い物に限定されてしまいます。
900SSのキャブレターなど、古い物は車高が低いものがありますが、新しい車種だとあんまりないのが現状です＾＾；

脚の長さにもよりますが、身長が163cm以上の方は車種選びの選択肢は広がりますね。
スーパーバイク系やムルティストラーダなど、元々車高が高めに設定されているものは厳しい物もあると思います。が、モンスター系などある程度の車種は選択できると思います。

ただ、これはあくまでも目安ですので、実際にまたがってみないとわからない部分ではあります。身長160cm前後の方でもドゥカティに乗っている方はいますので、気になっている方は是非一度またがってみてから判断してください。

また、シートを薄くする、いわゆる”あんこ抜き”などをするのも悪くはないのですが、車高調キットなどで車高をむやみに低くしてしまうと元々のドゥカティの乗り味が損なわれてしまうので、個人的にはあまりお薦めはしていません。

高さがたった５mm変わるだけで乗り心地が全く変わってきてしまいますからね＾＾；

■小柄な人の選び方やお薦めの車種は？

車高の低さで言えば、モンスター400ieや900SS、400SSなどの少し古いタイプが適しています。

モンスター400ie	900SS	400SS
⇒モンスター400ieインプレ	⇒900SSインプレ	Coming Soon!!

特にモンスター400ieは他のモンスターと比べて車高を落としてあるので、足付きに不安を覚えている方は一度試してみると良いと思います。

そこから、乗れそうであれば別の車種にまたがってみて、乗ってみたいバイクを探していきましょう。

スーパーバイク系やムルティストラーダ、ハイパーモタードなどは残念ですがかなり厳しいとは思いますが、どうしても乗ってみたい場合は一度またがってみましょう。またがって試してみないことには前へ進めませんからね。

何か他に気になる部分があれば、いつでも気軽にご連絡下さい。
あなたの目的にあった車種をご提案させて頂きます。

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こんにちは、volto萩原です！

今回は「ドゥカティに興味はあるけど、大型免許持ってないんだよなぁ」というあなたに向けて、中型免許で楽しめるドゥカティの選び方をご紹介します。

ただ、まず先にぶっちゃけてしまいますが、時間が作れそうであれば頑張って大型免許を取得しに行きましょう！

これからもバイクを楽しみたいのであれば、大型免許を持っていた方がバイク選びに幅が広がります。欲しいと思ったバイクが大型だった場合に諦めなければならないのは辛いですよね。

もし、時間が取れるなら先に大型免許を取得する方が絶対にお薦めです＾＾

「時間が取れなくて大型を取りにいけない」
「まだバイクに乗るかわからないからとりあえず中型から様子見する」
「中型のドゥカティが気に入った」

そういう方の為に、大型免許を持っていない人向けの選び方もお伝えしていきます。

実質３車種からデザインで選ぶべし！？

中型免許だと選べる車種が「モンスター系」か「400SS」の２車種しかありません。

仮にあなたがモンスターに乗りたいのなら、400か400ieの２つから選ぶことができます。つまり、実質３種類のドゥカティから選ぶことになります。

では、どうやって選べば良いのか？

デザインや見た目で選びましょう！

よく壊れそうだから年式の新しいやつにしようと、それが判断基準になって知っている方が多いのですが、

まずはあなたのお好みのバイクがどちらなのか？

なぜDucatiなのか？それを基準に選ばれるのがいいと思います。

Ducatiはやっぱりカウル付きセパハンでしょ！って方は４００SSに、アップハンドルで気軽にって方はモンスターって感じになりますね。やはり好きな車種に乗るのが一番です！

ちなみに、F３も中型免許で乗れますが、F3はもっと古くてマニアックなので指名買いが多いです。現状あまり購入は考えなくても良いかな、と思います。

モンスターと400SSの違いをもっと詳しく知りたければ、いつでもお電話頂ければご対応させて頂きます。
もしかしたら大型免許の取得を薦める可能性もありますが・・＾＾（笑）

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こんにちは、volto萩原です！

初めてドゥカティに乗ろうと思っている場合、購入後の車検や税金等の費用が気になるかと思います。

今回は車検、税金それぞれの費用と年間維持費の目安を紹介しました。あなたの疑問が少しでも解消されることを願っております。

■ドゥカティの車検費用の目安

法定費用はドゥカティであっても国産車であっても変わりません。自賠責保険代と重量税、そして検査代を含めて約２万円の費用がかかります。

最近では「検査を安く済ませたい！」との思いから、ご自身で車検に出す方も増えてきたようですね。

ただ、平日に休まなければならないことや、当日の申請の煩わしさ、整備をしないと不安、などということもあってか、ドゥカティのお客様の多くは整備つきの車検代行をご依頼しています。

当店の場合は、前回の車検からあまり距離を乗っていない人や、メンテナンスは日頃から自分でやっているから必要ない、という人に対して車検代行のみも扱っております。

車検代行料：24,000円　＋　消費税

24ヶ月点検整備

当店車検時の点検はご要望、車両の状態に応じて３パターンご用意しております。

・15,000円　必要最低限の簡易的な点検
・30,000円　通常の２４ヶ月点検
・50,000円　きっちり点検整備

各整備内容や、自分のバイクにはどれが適しているかなどお気軽にお問い合わせ下さい。

また、現在車検が切れちゃったから乗れない！

という方のお引取サービスも行っておりますのでそちらも合わせてお問い合わせ下さい。

車検に関して詳しくは以下の記事でご確認ください。
↓
ドゥカティの車検ならお任せください！専門店voltoの値段や所要期間

■税金面での費用は？

毎年自動車税がかかります。
４月１日の車検証上の使用者に自動車税が６０００円課税されます。

■気になる年間維持費はいくら？

最後に、ドゥカティの年間維持費を紹介しましょう。

プラスαで走行距離等によって故障・修理費用が別途かかってきますが、法定費用に＋10万円の予算を見ておけばほとんど何の問題なくドゥカティを楽しむことができます。

・車検１年分＝25,920円
・自動車税＝６,000円

合計31,920円＋α（10万円程度）

バイクが趣向品ということを考えても、年間維持費はそこまで高いわけではないと思います＾＾
ドゥカティが壊れやすいか不安な方は、別のページで詳しく解説していますのでそちらも合わせてお読み頂けると理解が深まります。

しっかりと納得した上で購入する為に、当サイトで疑問や不安を解消してくださいね！

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こんにちは、volto萩原です！

弊社にはたまに大学生の子が遊びにきてくれることがあるんですが、ドゥカティのカッコ良さに惚れつつも、どこかで不安を抱いている方も多いようです。

「大学生でもドゥカティに乗れるんだろうか？」

もしあなたもそう思っているなら、是非この記事を最後まで読んで下さい。購入できるかどうかの判断ができるようになっていると思います＾＾

■知らないと損する！？大学生が陥りやすい誤解とは

ドゥカティを欲しいと思っても、「高い」とか「壊れる」とか先入観を持っていて、きちんと調べる前に乗るのを諦めてしまう人も多いんですよね。

まず車両価格に関してですが、もちろん新車は高いので、若い方などは難しいところもあると思います。

しかし中古車だと30万円台から手軽なものもあります。よくお客様から「こんな値段でドゥカティ買えるんだ！」と言われることもあります。

ハイ！そうなんです！
ドゥカティは高嶺の華ではないんです。

もしそうだとしたら、あなたもドゥカティを欲しくないですか？

車両価格の他に、「よく壊れるから自分に維持できるんだろうか？」という質問も頂きます。

機械ものなので正直壊れるというときは壊れますが、それは国産車とほぼ変わらないものだと思います。

部品代などもパーツによっては国産車に比べて多少高いものもありますが、ほぼ維持費は変わらないとお考え頂いて構わないと思います。

よく「乗れますかね？」という質問をされます。そういった時、僕はこういいます。

「乗れるか乗れないか？ではなく、乗りたいか乗りたくないか？で考えて下さい！」

そうお伝えするには理由があります。

バイクは趣味性の高い乗り物です。そこで我慢して自分が乗りたくないものを乗るよりも、自分が心から「これに乗りたい！」そう思えるものに乗って選んだバイクの方が大事にもするし、より愛着が沸き、色々な想い出もたくさん共有することができます。

僕は若い人にもっとバイクに乗ってもらいたい！
楽しんでもらいたい！

そう心から強く願っております。

もし

「ドゥカティに乗りたい！」

そう思ったら、乗れない理由を考えるよりも、まずは僕にご連絡ください。あなたがドゥカティに乗れるようそっとサポートさせて頂きます＾＾

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こんにちは、volto萩原です！

ドゥカティを購入する時に、「せっかくだからタンデムツーリングもできたら良いよな〜！」なんて思いませんか？

モンスターやムルティ、ディアベルなど、ツーリングだけでも充分にドゥカティの楽しさを味わえますが、奥さんや友達とドゥカティの楽しさを共有したいですよね。

■ドゥカティはタンデムに向いているのか？

僕も日頃から接客をしていて、お客様に「二人乗りできますか？」と質問されることがありますが、大体いつもこう応えています。

「メインは何に使う予定ですか？たまに奥さんとツーリングデートをしたりする分にはできないことはないと思いますが、頻繁に二人乗りをしたいのであればドゥカティはお薦めできません＾＾；」

ドゥカティはホイルのダンパーにしても、各部クリアランスにしても国産車よりもきっちり目に作られてるんですね。そのため、アクセル動作に対してリニアにバイクが反応します。それがドゥカティ独特のクイックな操作性に繋がっています。

それがドゥカティの良さにもなってるんですが、二人乗りではネックに感じてしまう場合もあります。

まず、アクセル操作に対して敏感なので、シビアにアクセル操作をしないと後ろに乗ってる人が体重が前後に揺れてしまい、前の人もバランスを取ろうとして普段よりも余計な力が入ったり、気を使ってしまうことになります。

■【体験談】伊豆へのタンデムツーリングでこりごり・・

僕もプライベートでドゥカティに乗っているのですが、以前妻を乗せてタンデムツーリングをしたことがあります＾＾

お客様と伊豆にツーリングに行くことになったのですが、その時はムルティストラーダを選んでいきました。元々ドゥカティが二人乗りには向かないとはわかってはいたのですが、「ムルティならタンデムシートの形状的にも乗りやすそうだな〜」と思ったことが理由です。

最初は良かったのですが、途中から「ちょっとぎくしゃくするなぁ・・」と違和感を感じ始めました。

案の定、信号で止まるたびに発信だったりギアチェンジだったり、一回一回動きが大変だなぁと感じる様になり、最後まで純粋にツーリングを楽しむことができませんでした。

僕は自由にドゥカティを乗りこなしている感覚が楽しく感じるタイプなので、正直、個人的にはタンデムツーリングはもうこりごりだな、と思ってしまいました＾＾；

ドゥカティは純粋にスポーツ走行を楽しむバイクなんだな、と改めて感じたエピソードでした。

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こんにちは、volto萩原です！
今日は、Ducatiと国産メーカーを比較してお話させて頂きたいと思います。

この記事をお読み頂いているという事は、なにかしらDucatiを良いなと思ってご興味をお持ちだと思います。

では、何に一番興味を持ちましたか？

デザインですか？
独自のエンジンレイアウトですか？
所有感ですか？
高級感ですか？

なんとなくとおっしゃる方もいらっしゃると思いますが、僕が考える国産車との違いは、メーカーの一貫性だと思います。

Ducatiは国産メーカーと違いスポーツバイクしか作っていません！
わかりやすく言うと、老舗蕎麦屋さんとファミリーレストランみたいな感じです。
蕎麦をたべるなら絶対老舗蕎麦屋さんのほうが美味しいはずです！！
ってわかりづらいですか^^;？

この間、映画制作会社の社長さんから面白いお話を聞きました。
その方はイタリアの会社と打ち合わせを頻繁にするそうなんですが、イタリア人は噂通りにまぁ適当らしいです^^;

ただ、映画のパッケージデザインなど美的な部分の提案は驚くほど鋭く、あの発想力は逆立ちしても敵わないといとおっしゃってました。

以下、社長さん談です。

アメリカ人は遺伝子的に日本食の出汁の味だとか、繊細な味の部分を感じる事が出来ないって言うでしょ？

それと一緒で、色彩とかバランスってイタリア人には見えてるけど日本人は感じることが出来ない部分ってあると思うんだよね。
だから完成品をみたら何が違うか分かんないけど、なんか良いってなっちゃうんだよ！

車とかバイクも一緒で、イタリア人と日本人は文化が違うんだよ！
イタリアの乗り物って乗ってて気持ちいじゃない？

日本車って馬力が何馬力アップしたとか、燃費がどうこうとか、技術的な部分をフォーカスしちゃうけど、イタリア車は【理由なしに気持ちいい】んだよ！
そのフィーリングやエンジン音ってイタリア人の感性で完成してるんだろうね！

っておしゃってました。

強く同感です！
Ducatiに限らずイタリア車は、速いとか遅いとかではなく、理由なしに気持ちいいんです！

Ducatiに乗ってみたくなってきましたか(^^)？

voltoはそんなあなたの夢を叶えるサポートをさせていただきます！

国産車からの乗り換えで維持費など不安に思われていることもあると思います。そういった記事も書いていますのでぜひご参照ください。

・Ducati維持費の目安｜Ducatiってお金持ちしか乗れないバイクなの？

・Ducatiって本当に壊れやすい？プロが教えるウソorホント

・Ducatiが故障しやすい場所｜電装編

その他ご不明な点はお気軽にお問い合わせください！

あなたも是非ドゥカティスタになりませんか？
お問い合せ心よりお待ちしております！

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こんにちは！volto萩原です(^^)

本日はDucatiを走らせる上で無くてはならない物、【ガソリン】についてお話させて頂きたいと思います。

納車時、お客様から
『Ducatiってハイオクですよね？』
って聞かれます。

皆さん、メーカーの指定はハイオクってことを知ってる方が多いんです。

Ducati指定の燃料は、基本的に無鉛ハイオクです。

それはヨーロッパで通常使用されるガソリンのオクタン価が日本のレギュラーより高く、エンジンの開発時に使用しているガソリンも95～98オクタンになっているからです。

日本の規格では、レギュラー89以上・ハイオク96となっているために、ハイオクが適合しているということになります。

『レギュラーいれると壊れるんですかー！？』

実際そんなことはありません、そこまでシビアではありません。
ただ、４Vのハイパフォーマンスモデルに使用した場合はノッキングなどの異常燃焼などの問題が起こる可能性がありますので注意が必要ですね。

今回お伝えしたいことは、【自分の愛車に何食べさせますか？】って事です。オイルにしてもガソリンにしても、人間で言えば体内に入るものです。

最近健康ブームですので、食に対する関心が高い方も多いと思います。それは、10年後の体はいま食べているもので作られると言った考えもあるからだと思います。

バイクも同じではないでしょうか？

よく『安いオイルをこまめに変えてあげるほうが良いんだ！』って話聞きませんか？

それって安いファーストフードを食べて質より量を取るんだ！
って言ってるのと同じですよね？

実際3万キロとかでエンジンを開ければどっちが良いか一目瞭然です。
オイルの話はまたオイルの回で詳しくご説明いたしますが、自分の体に置き換えるとどっちが正しいか簡単に分かりますよね？

Ducatiを選ばれる方は、メンテナンスや保管を含め大事にされる方が多いので、今回のタイトルである使用ガソリンも、自ずとハイオクを選ばれる方が多いのですが、ガソリンに限らず、バイクの体内に入れるものは良質なものを選びたいですね！

また、それを選んでる時も楽しいんです(^^)

メンテナンスやカスタムについていつでもご相談に乗ります！
お気軽にご相談ください(^^)

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こんにちは！volto萩原です。

Ducatiの中古車をお探しだと【赤キー】という言葉を耳にしませんか？
通称赤キーと言いますが、マスターキーの事です。

現在の新車ではマスターキーという概念は廃止されましたが、モンスター900ie以降999までの時代は新車を買うと、

• マスターキー（赤キー）１本
• スペアキー　（黒キー）２本
• コードカードキー　　　１枚

が付属してきます。

詳しいお客様には「赤キーとコードカードキーは付属しますか？」と聞かれます。

車両のオーナーズマニュアルにも

この「赤いキー」はメンテナンスの道具であり、モーター サイクルのイモビライザーシステムの一部です。キーには イモビライザーシステムの「コード」が内蔵されており、 日常には使用しないでください。メンテナンス作業を実施 するために、Ducati ディーラーは、お客様にこのキーを持 参するように尋ねる場合があります。安全のために、この 赤いキーは交換することはできません。メンテナンス作業 にキーが必要な時、キーを提供できない場合は、エンジン コントロールユニット、メーターパネル、イグニッション 装置を交換する必要が生じ、これらの交換費用はかなり高 く、またお客様の負担となります。赤いキーは安全な場所 に保管してください。

と書いてありますので、ご心配される気持ちもわかります。

しかし、通常のメンテナンスで赤キーがなくて困ることはほとんどありません。

また当時はマスターキーがなければスペアキーを作ることも出来ませんでしたが、現在は黒キーからスペアキーを作ってくれる業者はネットで探せばたくさん出てきます。

面倒な方はvoltoまで送っていただければスペアキーを作成させていただきます。

ただ赤キーがないデメリットも２つあります。

１つ目は、メーターASSYを交換する際は赤キーが必要ということです。
ただメーターが壊れた際にはイモビシステムも同時に交換するので、どっちにしてもキーも交換する必要があります。

２つ目は、売却する際に査定を下げる要因になる可能性があるということです。
当店では査定は変わりませんが、買取業者によっては欠品扱いになり1万円ほど査定が下がる事があるようです。ただ、買うときには赤キーがないぶん若干車両価格が安いのでメリットでもあると思います。

以上がデメリットです。

赤キーがないことをとても気にされる方がいらっしゃいますが、このように考えてみるとあまり気にする必要はない事がご理解頂けたと思います。

voltoでは赤キーがなくても困らないことを知っているので赤キー欠品の車両も良く仕入れます。

仕入れも若干安いため、お客様にもお安くご提供できるからです。

当店では赤キーがない車両をご購入頂く際に、上記の事をきちんとご説明してご納得頂いたうえでご購入いただいています。
当然今までお客様から「赤キーがなくて困った」と言われた事もありません。

ご不安な方はご連絡いただければ詳しくご説明させていただきます。

気軽にDucatiライフを楽しみましょう♪

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