こんにちは、volto萩原です！

今回は個人的にとても好きな車両、【ドゥカティモンスターS2R800】のインプレッションをお伝えさせて頂きます。

現在国産車をお乗りで、Ducatiに乗りたいけど、今ひとつ踏み出せずにいる方の参考になれば幸いです＾＾

早速ですがS2Rには８００ccと１０００ccあります。
「どーせなら大きい方が良いんじゃないか！」という理由だけで1000ccを選ばれる方が多いように思います。

しかし、個人的にはS2Rの800、とってもオススメです！

S2R800の良さを一言で言うとバランスの良い車両です！

メーカーの開発時点で乗りやすさや扱いやすさを重視して設計しています。Ducatiの良い部分は残しつつ、一定以上の荒々しさや気難しさ、扱いづらさをカットして、今までDucatiに乗ったことのない人や初心者、女性でも扱いやすいようになっています。

上記の理由から、国産車からのお乗換えでも違和感なくDucatiの魅力を味わえると思います(^^)

しかし、そう聞くと、「初心者向けのバイク？」と思ってしまう方もいらっしゃるかもしれませんが、そうでははありません！

僕は常にDucatiと関わっていますが、S2R800に乗ると毎回「やっぱり良いなぁ〜♪」と思ってしまいます(^^)

それは先程も書きましたが、設計の時点でDucatiの良い部分をシンプルに感じ取れるように作られていますので、スーッと素直に雑味のない魅力を感じられるんだと思います。

必要十分なパワー感とバランスのとれた軽量な車体、純正でスリッパークラッチ採用の湿式クラッチ、普段使いのDucatiとしてはベストな車両だと思います！

voltoでは国産車の下取りも行っておりますのでお気軽にお問い合わせください。

他の車種との比較や、より詳しい情報が気になる方はまずはお気軽にvoltoハギワラまでご連絡くださいね＾＾

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ご来店の際は、事前にお電話またはメールにてご予約をお願いしております。

当店少人数で営業している為、急なご来店には対応できない事が多く完全ご予約制とさせて頂く事としました。

ご面倒とは思いますがご協力お願い致します。

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こんにちは、volto萩原です！

大好評の萩原インプレシリーズ、今回は『ムルティストラーダ1000DS』のインプレです＾＾

この車両を見たときの印象はどう感じたでしょうか？

あなたも恐らく一緒だと思いますが、超個性的じゃないですか？？

ちなみに僕は最初見た時は「へんてこりんなバイクだな〜」と思いましたが（笑）、遠くからこのバイクが走ってきたら一瞬で「ムルティか！」とわかりますよね＾＾
それくらい個性が強いバイクなので、デザイン的には好き嫌いがはっきり分かれてしまうかな、と思います。

逆に言えば、他の人と違ったドゥカティに乗りたい人はムルティは本当にピッタリですね♩

ムルティストラーダの性能は個性的どころか超本格派！？

エンジンは1000DSエンジンが搭載されており、ディーラーのメカニックなどの玄人の中では人気のあるエンジンで、空冷最速とも言われている名機です。

ただ、見た目は超個性的なバイクですが、走りはドゥカティそのもの。羊の皮を被った狼と言っても過言ではありません。

ムルティストラーダはmulti street（マルチストリート）、名前から想像するとオンオフ両用のバイクの様に感じますが、走りはオンロードバイクそのものです（笑）

峠道などのワインディングでのポテンシャルは高く、スーパーバイクと一緒に走っていても遜色ありません。視点も高いので疲れにくく、コーナーの先等も情報を感じ取りやすいため、安全に楽しく走行できます。

ただ車高はそれほど高くはないのですが、シートの横幅が広いため、足付きはそれほど良くありません。身長は165センチ以下の人だとちょっと厳しいかもしれません＾＾；

萩原のムルティツーリング体験談

ちなみに、３年程前に彼女（※現在の妻です）と一緒にムルティで伊豆までタンデムツーリングに行ってきたことがあります。

ただ、後ろとのバランスを考えたりしながら走っていた為、正直僕は気疲れしてしまってあまり楽しむことができませんでした＾＾；

ムルティはシート形状から二人乗りできそうに見えますが、ドゥカティ自体が一人乗りをベースに考えられています。

僕としてはやはりドゥカティは一人乗りを楽しむバイクだな、と感じたので、ムルティストラーダであってもタンデムにはあまり期待しない方が良いかもしれません。

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大好評の萩原インプレシリーズ、今回は『ハイパーモタード796』のインプレです＾＾

僕がモタードを初めて見た時の感想は「カッコいいなぁ〜」でした。
スタイリッシュさというか、ストリートっぽさを感じたんですよね。

それまでのドゥカティってほんとにごく一部の人が乗るイメージだったのですが、ハイパーモタードのお陰でとても身近に感じたのを今でも覚えています。

当時のドゥカティのCMでも、街中を颯爽とする走るプロモーションが流れていました。ドゥカティで初めて”気軽に扱いやすい”というのを考えて作られた車種ですので、気軽さと爽快さを両方求めている方にはピッタリだと思います＾＾

ハイパーモタード796の特徴

・スタイリッシュ
・都会が似合うドゥカティ
・今までにない気軽に乗れる感じ
・軽い＝車両重量もモンスター400より軽い⇒ドゥカティで一番軽い
・ガソリンタンクの容量が少ないから後続距離が短い。
・長距離には向かない。走れない。

萩原のツーリング体験談：ハイパーモタード796でお客様と箱根へ

この間ハイパーモタード796でお客様と一緒に箱根にツーリングに行ってきました♩

スーパーバイクと一緒に行ったので、峠などをスポーツライディングする時は正直996などのスーパーバイクに比べると劣ってしまうような気がしました＾＾；

でもそれは求めているスピードレンジの差だと思います。

それぞれの車種毎にバイクが楽しめるスピードがあって、ハイパーモタートは街中の方がいいな、と感じます。

峠道でも唯一、急なヘアピンカーブは996よりもクイックに曲がれて楽しかったですし、小回りの利かせられるような街中はやっぱり得意なんだろうな、と感じました＾＾

ハイパーモタード796は重量的にも一番軽いので、軽さや手軽さを求めている人に向いている車種です。また、個人的に好きな車種ですので、当社でも定期的に良質な中古車を在庫しております。気になる方は気軽にお問い合わせ下さいね♩

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大好評の萩原インプレシリーズ、今回は『ドゥカティ モンスター900』のインプレです＾＾

今回ご紹介させて頂くのは初期型のモンスター900です。個人的にはとても好きな車両で、自分でもそれをベースにレーサーなどを作って遊んでおりました。

レーサーを作ると言った時点でお気づきの方もいるかもしれませんが、それくらいポテンシャルを秘めたコーナリングマシーンです。

その理由として、フレームをスーパーバイク851のものを使っているのも大きな要因です。後のモンスターはスーパーバイクフレームではなく、乗りやすさを重視したSTフレームを採用しております。その点から見ても、このクイックなコーナリングを体感できるのはこの初期型のモンスターだけ！とっても過言ではありません。

荒々しさや操作感など、往年のドゥカティの良さを色濃く出しておりますので、「ドゥカティといえばこれ！」というような味の濃さがあるバイクです。

逆に言うと、万人ウケするバイクではありません。

人間がバイクに合わせてあげたり、バイクのポテンシャルを引き出すにはアクセスを開ける、ブレーキをかける、曲げるなど、バイクを操作する上での基本動作をしっかりやらないと気持ちよく運転することができません。

逆にこのバイクを運転することができれば、どんなバイクでも意のままに操ることができるようになるのではないでしょうか？

僕はこのバイクにFCRのキャブレターとテルミニョーニのマフラーでカスタムした乗り味が大好きです。そして、コーナリング脱出時にアクセルを開けたときの後輪が地面を押し付けるトラクション感、それを強く感じられるモデルなので癖になります！

古いのでタマカズが減ってきており、なかなか選べなくなっておりますが、モンスター900の魅力を味わいたければお早めにご相談くださいね＾＾

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大好評の萩原インプレシリーズ、今回は『モンスターS4R』のインプレです＾＾

ズバリ！

モンスターS4Rは「前傾姿勢はちょっと、、でもスーパーバイク乗りたいんだよな〜！」という人の夢を叶えたドゥカティです。

スーパーバイクのエンジンを使ってるので馬力のある、荒々しい走行を楽しむことができて、かつアップハンドルなので前傾姿勢のポジションがきつい人にもぴったりです。

モンスターS4Rは同じモンスター系の中では一番スピードが出る車種ですからね＾＾

よくVMAXと比べられるお客様が多いですが、皆さんの印象通りパワフルな車種です。

もちろんスーパーバイクのエンジンを使っているからと言って、必ずしもハイスピードで走行するだけが楽しいわけではなく、街乗りでも使いやすいセッティングにされているところも嬉しい所です。

個人的には街中を乗るならセパレートよりもアップハンドルの方が乗りやすいなぁ、と常々感じているので、そういった意味でもお薦めしやすい車種になります＾＾

ただ、トルクがある分、高回転の伸びはスーパーバイク系には劣るな〜という印象です。個人的な感想になっていまいますが、アクセルレスポンスや回転のキレなどはスーパーバイク系の方が気持ちいいので、ハイスピードでぶんぶん回したい人はスーパーバイクを選ばれた方が良いと思います。

また、同じアップハンドルの車種でも、ムルティストラーダやハイパーモタードのような”変わり種”とは違って、モンスターS4Rは万人ウケする車種になっているので、正当派ドゥカティに乗りたい方はモンスターS4Rとの相性は良いかもしれません。

ドゥカティは実際に乗ってみてわかることもたくさんありますし、中古車の場合は特にそれぞれ車種毎に状態も違うので、詳しいことが知りたい方は気軽にお問い合わせくださいね！

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こんにちは、volto萩原です！

大好評の萩原インプレシリーズ、今回は『ドゥカティモンスター400IE』のインプレです＾＾

仮に僕がキャッチコピーを付けるとしたら、こんな感じです。

『もっとも気軽に乗れる中型ドゥカティ！』

中型車でドゥカティを選ぼうとすると、モンスター400か400SSか、今回のモンスター400IEを比べられている方が多いと思いますが、個人的にはこのモンスター400IEが最も気軽にドゥカティを味わえる車種だと思います。

僕が感じるモンスター400IEの魅力は、主に以下の４つが挙げられます。

・操作感がスムーズ
・取り回しが扱いやすい
・乗りやすい
・気持ち良い

感覚的なフレーズばかりあげてしまったので伝わりづらかったかもしれません＾＾；笑

僕がよくお客様にお話ししている話に、「国産車はバイクが人間に合わせる！ドゥカティは人間がバイクに合わせる！」という内容があります。

例えば、革靴って足に馴染むまでは痛かったり、窮屈だったりしますよね。でも足に合うとフィット感を得られたり、快適に歩くことができるようになると思います。

ドゥカティもそれと一緒で、慣れるまでは乗りづらく感じるかもしれませんが、慣れれば手や足の様に扱える様になるんです。

その慣れるまでの期間が比較的短いのがモンスター400IEなんですね。

先ほど僕が感覚的にお伝えした400IEのメリット「操作感がスムーズ」「取り回しが扱いやすい」「乗りやすい」「気持ち良い」が、何となくでも伝わっていたら嬉しいです＾＾

■故障はしづらくなったが、デメリットも

ドゥカティを購入する方は故障を心配されることが多いのですが、モンスター400IEはキャブレター車の400とは違い、インジェクション車なので昔のモンスターより故障がしづらくなっています。

また、新しい分メンテナンスもしやすく、維持もしやすくなっているので気軽にドゥカティを乗りたい人に好まれています。

ただ、モンスター400IEもスピード感はあんまり速くはありません。もちろん法定速度では全然走れるのですが、大型車と比べてしまうとパワーが劣ってしまいますし、国産車の400ccよりも遅く感じるかもしれません＾＾；

モンスター400IEは大型免許を持っていない人でも、ドゥカティ本来の色気や乗った時のトラクション感を味わうことができる人気車種になっています。

当店でも売れては仕入れ、を繰り返している車種ですので、在庫状況等の変化はあると思います。何か知りたいことがございましたらお気軽にお問い合わせくださいね＾＾

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萩原のインプレシリーズ、今回は日本人の為に作られた人気車種『モンスター400』のインプレをさせて頂きます＾＾

ドゥカティモンスター400最大の特徴はこれ！

モンスター400の最大の特徴は、400ccで一番気軽に乗れることです。

ドゥカティを乗りたくても大型免許を取得するのが面倒臭い人もいると思いますが、モンスター400は中型免許で乗れるバイクなので初めて外車に乗る人でも取っ付きやすいんですね。

正直パワーとしては劣りますが、ドゥカティ独特の色っぽさやエンジンフィーリングなどは充分味わえますのでお薦めです。

また、大型のドゥカティとは違う魅力を持った車両ですので、900などの大型車に乗れる人でも、あえてモンスター400を購入する人もいます。

最大のポイントはやはり『軽い』という部分が一番なんじゃないでしょうか？

大型車だと押し引きが大変で、出し入れするのが段々億劫になって乗る回数が減っちゃいます。そして最終的には売ってしまう、という悲しい結果に・・。

大型車種と違う魅力はエンジンにあり

モンスター400が大型と違う魅力はエンジンにもあり、軽く回るエンジンフィーリングと、エンジンの力を使い切ることができるパワー感が個人的には好きですね！

大型バイクだとパワーがありすぎて、公道でアクセル全開で走るのはなかなか難しいと思いますが、モンスター400は適度なパワー感なので、高回転を使って頻繁にギアチェンジをしてみたり、エンジンを使い切っているという快感を味わえます。

正直な話、モンスター400は速度は遅いです！
ぶっちゃけると、国産車でいうとSR400と同等か、体感的にちょっと遅く感じるかもしれません＾＾；

しかし！！
私はそこで一刀両断します！！

モンスター400は速さを求めている人には向かないとは思いますが、色気や見た目、所有感などは国産車と比べて一線を画しているので、ドゥカティの魅力を味わいたいという目的であれば大変満足頂ける車種となっています。

ただ、モンスター400はキャブレターなので、昔ながらの味やバイクとの対話を楽しめる人の方が向いています。より手軽さを求めている方はインジェクションタイプのモンスター400IEの方が向いているかもしれませんね。

※参考：モンスター400IEのインプレッション

残念ながらモンスター400は市販ではもう販売しておらず、中古車販売でのみ入手することができます。一方で、国産車からの乗り替えがしやすい車種なので未だに探している方が多く、入手困難となり”プレミア感”も出てきています。

当店でもモンスター400は店頭に置いてありますが、なかなか仕入れるのも大変になってきているので、興味がある方はお早めにお問い合わせくださいね＾＾

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こんにちは、volto萩原です！

今回はインジェクション化されフルモデルチェンジしたスーパースポーツ、【SS900ie】をご紹介させて頂きます！

鬼才 ピエール・テルブランチによる車両デザインは「これぞイタリアンデザイン！」と唸らせる曲線美、美しさを放っています！
個人的には、この時代のイタリア工業製品を象徴しているように思います。

テルブランチによるデザインは一風変わった物が多く、発売当時から好き嫌いが分かれやすいモデルばかりです。
「９９９」「ムルティストラーダ」「MH９００e」「ポールスマート」などが代表作です。

いかがですか？
ひと目でテルブランチによるものだと分かりますよね？

正直テルブランチは時代が早すぎましたね^^;
僕から言わせると「ようやく時代が追いついてきたな(^^)」と思います。

その証拠に、発売当初は不人気で生産終了してしまっても、今頃になってプレミアが付いて値段が高くなっているモデルが多数あります！

９１６を手がけたタンブリーニによるデザインは分かりやすく、誰が見てもかっこいいとなりますが、テルブランチは噛めば噛むほど魅力が増してきます！

僕はそんなテルブランチデザインが大好きです(^^)

走りはというと、正直ポジションは合う合わないがあると思います。車高は高く、足付きはあまり良くありません。

ただ重心が高い分、コーナリングのヒラヒラ感は素晴らしく癖になります(^^)

伝統的な空冷エンジンと相まって、Ducatiの魅力的なライディングを堪能できると思います！

ツーリングもよし、峠を攻めてもよし、サーキットもよし！
そんなオールマイティに使えるのがスーパースポーツの魅力です(^^)

国産車のデザインがお好きな方にはいまいちかもしれませんが、車を含めイタリアンな雰囲気がお好きな方にはとてもマッチする車両です！

ぜひお気軽に現車を見にいらしてください(^^♪

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こんにちは！volto萩原です(^^)

Ducati中古車専門店「volto」がお届けする車両インプレシリーズ。今回ご紹介するのは

【Ducati　900SS】

ベベルじゃない方の900SSです！

一般的にDucatiを世の中に浸透させたのはこのモデルだと思います！

パッと見てかっこいいですよね！
今、新車でラインナップしている車両と違って、尖りすぎず、この年代のデザインが好きって方も多いと思います。

バイクに油臭さや、人間味を感じるのもこの年代までではないでしょうか♪

では、まずポジションから。

日本人の背格好にとてもマッチするポジションだと思います！
身長170cm前後の方に最適じゃないでしょうか。

脚付きも良好で、これがきついと選択肢はアメリカンしか無いと思います。
前傾も思ったほどキツくなく長距離ツーリングも苦になりません♪

次にエンジン

Ducatiらしさを堪能できるトルクフルで荒々しいエンジンです！
馬力は70馬力ほどしかありませんが、「バイクは馬力じゃない！」と教えてくれる面白いエンジンです。

ノーマル仕様でも十分楽しめますが、FCRキャブレターを装着すれば別物エンジンに豹変し、よりトルクフルに、より荒々しく、超～気持ち良いです！
おすすめのカスタムです♪

総合インプレ

Ducatiが考えるスーパースポーツというカテゴリーは、一般道を気持ち良くかつ速く走る事を考えて作られています！

その為、この900SSの守備範囲は広く、ゆったりロングツーリングから高速峠ツーリング、さらにはサーキット走行まで幅広く楽しめちゃいます♪

これ１台ですべて楽しめる贅沢な車両だと思います！

現在の新車には無い荒々しさや、【オイルの焼ける匂い】、【不完全燃焼の香り】、それら五感をフルに使って楽しめる車両だと思います！

注意点

発売から２０年以上立っている立派な旧車です。

国産車に比べると大事に扱われている車両が多いため状態良い車両が多いですが、個々ののコンディションを見極めて、所有した後のメンテ計画も立てたてましょう。

ただ、新車がたくさん売れたので中古パーツが豊富にある事、他のDucati車種と互換性があるパーツが多い事など、維持していくのはそれ程難しくないと思います！
メーカーからも新品パーツ問題なく出ます。

900SSは当店の主力車種です！
中古車探し、メンテナンス含めましてお力になれると思いますので是非お気軽にご相談ください♪

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こんにちは、volto萩原です！

大好評の萩原インプレシリーズ、今回は『ドゥカティ モンスター900ie』のインプレです＾＾

『the スタンダードドゥカティ』

これが僕の個人的なモンスター900ieの印象です。
この前身モデルであるキャブレター仕様のモンスター900からキャラクターを一心させ、割と扱いやすさも考慮されたモデルだと思います。

やはりインジェクション化されたというのも大きな要因で、キャブレータ仕様の車種で必要だった始動などのコツの煩わしさが軽減されているモデルだと思います。

フレームも前モデルで採用されていた851フレームではなく、STフレームを採用して、直進安定性やコーナリング時の安定感を高めてくれています。スピードレンジが低くてもドゥカティの気持ち良さを体感できるモデルですね＾＾

ドゥカティらしさ、荒々しさというものは充分に感じられるモデルなのと、お値段も30万円代とお手頃なので、ドゥカティを気軽に味わってみたいと思っている方にもお薦めです。

他の車種では「◯◯が良い！」「◯◯が個性的」という箇所もありますが、モンスター900ieは全てがバランス良く整っている為、ドゥカティらしさを体感するのにもってこいだと思います＾＾

まあ、バランスが整っているとは言いましたが、それでも国産車よりは個性的なんですけどね（笑）

モンスター900ieは年式が古くなってきているのもありますが、人気の割に価格が下がってきてるので、ドゥカティとはどういうものか気軽に味わうにはとても良い選択だと思います。

車種選びに悩んでる方は候補にいれてみてはいかがでしょうか？

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